近年來，我國物流業(yè)保持較快增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模速度增快，服務(wù)能力顯著提升，技術(shù)裝備條件明顯改善，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平不高，發(fā)展方式比較粗放，中國物流市場產(chǎn)業(yè)集中度低，物流市場具有“多、小、少、弱、散、慢、亂”等特征，尤其如曲靖的物流成本高、效率低，條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破，基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，物流業(yè)當(dāng)前階段以小散亂差為主要特征，但最終必然逐步走向整合。
現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)國家以及我國發(fā)達(dá)地區(qū)得到了空前的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。就曲靖而言，更急需快速發(fā)展整合物流行業(yè)，目前看來，至少有三個方面會成為物流行業(yè)整合的重要驅(qū)動力：電子商務(wù)平臺的發(fā)展、聯(lián)盟或平臺模式的發(fā)展、資本和人才的推動。
在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。現(xiàn)代物流的幾個主要特征：一是反應(yīng)快速化，表現(xiàn)為物流服務(wù)的反應(yīng)速度快，前置時間短，配送間隔短，物流配送速度快等。二是功能集成化，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。三是服務(wù)系列化，表現(xiàn)為物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除儲存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外，在外延上向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理等，提高了服務(wù)對決策的支持。四是作業(yè)規(guī)范化，強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、作業(yè)、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化。五是目標(biāo)系統(tǒng)化，從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃，不求單個活動的最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。六是手段現(xiàn)代化，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。七是組織網(wǎng)絡(luò)化，以完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，對產(chǎn)品促銷提供快速、全方位的物流支持。八是經(jīng)營市場化，以“服務(wù)-成本”的最佳配合為總目標(biāo)。九是信息電子化，物流過程的可見性明顯增加，大大降低物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險。十是管理智能化，隨著科學(xué)的發(fā)展技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物流管理由手工作業(yè)到半自動化、自動化，直至智能化。
現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過供應(yīng)鏈建立起對企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計劃和控制，從而實現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。其發(fā)展趨勢主要是三個方面：從主導(dǎo)方式看，生產(chǎn)加工企業(yè)不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務(wù)，已經(jīng)成為一種趨勢；從信息網(wǎng)絡(luò)看，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益廣泛用于物流領(lǐng)域，物流與電子商務(wù)日益融合；從物流全球化的角度看，經(jīng)濟(jì)全球化使世界越來越成為一個整體，現(xiàn)代物流業(yè)正在全球范圍內(nèi)加速集中；從電子商務(wù)的角度看，物流將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、設(shè)施和商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，社會化、共同化的方向發(fā)展。
隨著物流業(yè)的發(fā)展在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容，物流業(yè)還表現(xiàn)出以下趨勢：一是物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計、解決和管理上；二是由對立轉(zhuǎn)向聯(lián)合，許多企業(yè)開始在各個商業(yè)流通機(jī)能上整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，使通道整體成績和效果大幅提升；三是由預(yù)測轉(zhuǎn)向終測，強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員間愿意互換營運(yùn)及策略的信息，流通模式是逐漸由預(yù)測基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測基礎(chǔ)發(fā)展；四是由經(jīng)驗積累轉(zhuǎn)向變遷策略，在調(diào)度變化的環(huán)境下，企業(yè)克服經(jīng)驗及現(xiàn)存通道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)障礙，建立對策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷管理體系；五是由絕對價值轉(zhuǎn)向相對價值，新的評估方法將著重在相對價值的創(chuàng)造，在通道中提供加值服務(wù)；六是由功能整合轉(zhuǎn)向程序整合，企業(yè)以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動多半具有跨功能，跨企業(yè)的特性；七是由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合，專注核心業(yè)務(wù)；八是由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享；九是由訓(xùn)練轉(zhuǎn)向知識學(xué)習(xí)；十是由管理會計轉(zhuǎn)向價值管理，投入許多資源建立基本會計系統(tǒng)，著重在提供增值創(chuàng)造，跨企業(yè)的管理信息。
伴隨著現(xiàn)代物流具有的電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合，物流、信息流、資金流和人才流統(tǒng)一，信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化結(jié)合，物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和物流的社會化、共同化等新特點，物流企業(yè)需要樹立全球化、物流一體化、以顧客滿意為第一、物流信息化、物流的自動化、物流的社會化以及綠色物流等觀念。同時，現(xiàn)代物流企業(yè)還需堅持以人為本的原則、科學(xué)性原則、成本效益權(quán)衡原則和“三維價值”協(xié)調(diào)發(fā)展原則，在“三維價值”協(xié)調(diào)發(fā)展過程中,需要企業(yè)堅持經(jīng)濟(jì)價值、文化價值和社會價值的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
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